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●曾经的风光：“钱多得不知道怎么花”与当下的落寞相比，TTT项目的高光时刻已恍如隔世。彼时，项目方两天融资2亿，公司员工不过20余人。公司融资完成后，某高管直感慨“钱多得都不知道怎么花”。这一项目最初的团队成立于2017年7月，最早并不发币。

乐鑫科技是科创板上市公司，目前市值约为145亿元。主要涉及Wi-Fi、MC通信芯片及其模组的研发、设计、销售，该技术是智能家居、智能可穿戴设备等物联网领域的核心通信芯片。招股说明书显示，乐鑫科技是信恳智能物联网PCBA业务的最大客户，2016-2018年，占物联网PCBA销售收益的比例约为1.6%、68.6%、53.1%。

实际上，损失惨重的还不只是员工，还有投资人。币价下滑的趋势几乎无法停止，非小号数据显示，TTT的价格从6月底的0.29元继续下滑，到7月底已经触及0.18元。投资者E说，最早项目公司内部员工告诉他：“币大概能涨到10倍左右，结果这个币从1块2就开始跌，一直跌，跳崖式地跌，跌到最低剩2分钱，投资1万多，最后我的个人账户就剩三四百块钱。私募的时候，单价大概1块。1块私募的，都没有涨到1块以上去，说白了就是坑人的。”E告诉《每日经济新闻》记者，投资TTT数十万的人不在少数。

具体来看亚太地区，虽然交付量小幅下降了0.4%，至4，530，100辆，但仅中国这单一市场就为大众集团贡献了4，233，600辆新车，同比拥有0.6%的小幅增长，占大众集团全球年销量的38.6%。此外，大众集团特别强调其电动车强劲增长约80%，达到14万辆以上。

其实说得再严酷些，现代航空业之所以能够保证比地面交通低得多的死亡率，和事故本身起到的“负面教材”作用脱不开关系：正是通过“彗星”客机的灾难性空难，人类才开始认识到金属疲劳效应对飞行器的影响；同样的，诸如佛罗里达航空90号班机空难等事故也间接地极大提升了飞机除冰系统的性能和应用数量……如果应对得当，波音不仅不会停产737MAX，而且还会因祸得福，继续巩固全球民机制造的霸主地位。

刘心田称，目前新能源汽车的比重在不断增加，以中国来看，汽油、柴油的消费拐点最早会在2020年出现，全球来看这个拐点也会出现在未来5年内。从供给端来看，近年来全球原油的开采能力并没有大幅下滑，即便伊朗制裁，市场原油供给也处于平衡状态，不存在短缺问题。国际能源署此前预测，从2018年到2050年，全球油品需求仅有个位数增长，也反映出对原油需求的长期利空。所以近期原油的下跌透露出市场远期忧虑。但他同时认为，市场也不必过于悲观。原油属于刚需，大跌之后必有大涨。且近些年全球通胀因素不容忽视，与过去10年相比通胀率达到50%~100%。考虑到通胀因素，现在原油的55美元，实际相当于10年前不足40美元。